03-8-06 Entrevista a Bernd Schneider
Después del circuito de Norisring de extraordinario éxito, DTM viaja al Nürburgring para la próxima carrera que se celebrará del 18 al 20 de agosto. En su carrera en casa, en la región de Eifel, el campeón récord, Bernd Schneider, quiere ampliar su liderazgo en la clasificación y continuar su buena racha: es el único conductor de DTM que ha sumado puntos en todas las carreras de la temporada 2006. En nuestra entrevista, el de Saarland charla sobre la sexta carrera.
Con el cambio constate de líder del campeonato y con cuatro diferentes ganadores en cinco carreras, la temporada 2006 es una de las más emocionantes hasta ahora. ¿Cuál es la razón para esta fuerte competitividad?
Yo creo que es el resultado de la modificación en los reglamentos. Esta también ha sido la causa de que los coches del año anterior también hayan llegado lejos y puedan conseguir victorias. Un hecho decisivo el hándicap del peso que grava a los autos vencedores de una marca lo que hace que la marca respectiva pierda la ventaja que disfrutaba antes.
Después de una serie de años de grandes éxitos experimentó temporadas relativamente regulares en 2004 y 2005. Pero en 2006, usted ha vuelto a la batalla por el título. ¿Es el regreso del “viejo” Bernd Schneider?
Eso espero. Pero tenemos que esperar y ver lo que sucede en la segunda parte de la temporada. Tengo confianza de que seré capaz de volver al punto donde me quedé en mis años de éxito.
Si consiguiera el título de 2006 lo lograría por sexta vez, más veces que ningún otro conductor. ¿Es difícil encontrar la motivación para el asalto al sexto título? ¿El hecho de tener la ocasión de establecer este nuevo récord representa una motivación extra para usted?
No necesito motivación extra, siempre estoy motivado. Tengo un buen coche y una posición fabulosa. Es suficiente para mí. La oportunidad de ganar una carrera es más que suficiente para espolearme – todavía más si el título está en juego”
Está disputando su duodécima temporada DTM, y se ha convertido en uno de los conductores en servicio más antiguos de la parrilla. Comparando su primera en 1992 y la actual temporada de 2006, para usted como piloto de carreras ¿Cuáles son las diferencias más impresionantes entre la DTM de aquellos días y la de hoy? Naturalmente hay grandes diferencias en los vehículos. Pero es especialmente notable sobre todo la competitividad de los coches. En los primeros tiempos había sólo unos pocos conductores que podían aspirar a ganar una carrera. Hoy hay entre 12 y 14 conductores de clase DTM batiéndose por la victoria. Eso es algo que yo no he experimentado en otras series de carreras.
El deporte del motor es un deporte de quipo y, desde le principio ha estado en el equipo de AMG-Mercedes. ¿Es esta continuidad un factor de éxito?
La continuidad no ha de ser necesariamente factor de éxito pero AMG-Mercedes sí lo es. Sencillamente es uno de los mejores equipos y por tanto sólo puedo aprovechar lo que me dan.
Ya en 1992 el circuito Nürburgring está en el calendario DTM. Esta carrera se ha establecido firmemente en el DTM. ¿Qué vínculos tiene con Nürburgring?
El Nürburgring ha sido para mí casi como una carrera en casa ya que está tan lejos de Saarland como Hockenheim. Aquí he disputado bonitas carreras y he podido ganar a menudo. Es un momento importante en el medio de la temporada.”
¿Cuáles son las características especiales del Nürburgring? ¿Cuáles son las secciones clave?
Se siente algo muy especial al pasar a lo largo del Mercedes Arena mientras eres consciente del hecho que hay mucha gente cruzando los dedos por ti. Y naturalmente yo espero ser capaz poder cumplir sus expectaciones. Todo el circuito es muy competitivo y exige una alta concentración.
Con el cambio constate de líder del campeonato y con cuatro diferentes ganadores en cinco carreras, la temporada 2006 es una de las más emocionantes hasta ahora. ¿Cuál es la razón para esta fuerte competitividad?
Yo creo que es el resultado de la modificación en los reglamentos. Esta también ha sido la causa de que los coches del año anterior también hayan llegado lejos y puedan conseguir victorias. Un hecho decisivo el hándicap del peso que grava a los autos vencedores de una marca lo que hace que la marca respectiva pierda la ventaja que disfrutaba antes.
Después de una serie de años de grandes éxitos experimentó temporadas relativamente regulares en 2004 y 2005. Pero en 2006, usted ha vuelto a la batalla por el título. ¿Es el regreso del “viejo” Bernd Schneider?
Eso espero. Pero tenemos que esperar y ver lo que sucede en la segunda parte de la temporada. Tengo confianza de que seré capaz de volver al punto donde me quedé en mis años de éxito.
Si consiguiera el título de 2006 lo lograría por sexta vez, más veces que ningún otro conductor. ¿Es difícil encontrar la motivación para el asalto al sexto título? ¿El hecho de tener la ocasión de establecer este nuevo récord representa una motivación extra para usted?
No necesito motivación extra, siempre estoy motivado. Tengo un buen coche y una posición fabulosa. Es suficiente para mí. La oportunidad de ganar una carrera es más que suficiente para espolearme – todavía más si el título está en juego”
Está disputando su duodécima temporada DTM, y se ha convertido en uno de los conductores en servicio más antiguos de la parrilla. Comparando su primera en 1992 y la actual temporada de 2006, para usted como piloto de carreras ¿Cuáles son las diferencias más impresionantes entre la DTM de aquellos días y la de hoy? Naturalmente hay grandes diferencias en los vehículos. Pero es especialmente notable sobre todo la competitividad de los coches. En los primeros tiempos había sólo unos pocos conductores que podían aspirar a ganar una carrera. Hoy hay entre 12 y 14 conductores de clase DTM batiéndose por la victoria. Eso es algo que yo no he experimentado en otras series de carreras.
El deporte del motor es un deporte de quipo y, desde le principio ha estado en el equipo de AMG-Mercedes. ¿Es esta continuidad un factor de éxito?
La continuidad no ha de ser necesariamente factor de éxito pero AMG-Mercedes sí lo es. Sencillamente es uno de los mejores equipos y por tanto sólo puedo aprovechar lo que me dan.
Ya en 1992 el circuito Nürburgring está en el calendario DTM. Esta carrera se ha establecido firmemente en el DTM. ¿Qué vínculos tiene con Nürburgring?
El Nürburgring ha sido para mí casi como una carrera en casa ya que está tan lejos de Saarland como Hockenheim. Aquí he disputado bonitas carreras y he podido ganar a menudo. Es un momento importante en el medio de la temporada.”
¿Cuáles son las características especiales del Nürburgring? ¿Cuáles son las secciones clave?
Se siente algo muy especial al pasar a lo largo del Mercedes Arena mientras eres consciente del hecho que hay mucha gente cruzando los dedos por ti. Y naturalmente yo espero ser capaz poder cumplir sus expectaciones. Todo el circuito es muy competitivo y exige una alta concentración.
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