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martes, 3 de abril de 2007
sábado, 23 de diciembre de 2006
22-12-06 Entrevista a Kovalainen
Heikki Kovalainen ha aprendido mucho durante la temporada 2006 y está impaciente por sacar el máximo partido de esa experiencia el próximo año.
Heikki, has sido un miembro clave de la escudería que se ha alzado por segundo año consecutivo con el campeonato mundial, y todavía no has hecho tu debut en un Gran Premio, ¿cómo te sientes?
Heikki Kovalainen: Estoy muy feliz por el equipo y por Fernando, han hecho un fantástico trabajo. Pero personalmente, no quiero atribuirme muchos honores por lo que Renault ha conseguido este año. Mi objetivo era acumular el máximo kilometraje, preparar bien los coches para la carrera, seleccionar buenos neumáticos… y creo que lo he hecho bastante bien. Desde el punto de vista personal, me siento satisfecho del trabajo que he hecho este año y se que he madurado mucho como piloto. En términos del campeonato, sin embargo, estoy muy feliz por mis compañeros, porque el extraordinario trabajo que han realizado ha tenido su recompensa.
Has tenido la oportunidad única de presenciar el desenlace del campeonato desde una posición privilegiada, ¿qué has aprendido de esta experiencia?
HK: He aprendido mucho, y especialmente en los tres Grandes Premios que me quedé para la carrera. Pude escuchar las conversaciones por radio, estar en todas las reuniones y observar cómo el equipo y los pilotos manejaban las distintas situaciones. Fue una experiencia realmente buena y me ha impresionado mucho ver la rapidísima respuesta del equipo ante cualquier problema y su capacidad de recuperación desde China hasta Japón. Ha sido importante para mí estar con el equipo en todas estas situaciones, porque me gustaría hallarme en una situación parecida en un futuro cercano y luchar por el título. Ahora tengo alguna experiencia sobre cómo actuar bajo presión.
Tu verdadero trabajo ha transcurrido “a la sombra”, en la pista, probando y desarrollando el R26, ¿cuáles son los puntos fuertes del coche?
HK: Desde el principio, el R26 ha sido un muy consistente y fácil de pilotar, y eso se podía comprobar fácilmente durante los fines de semana de carrera. A veces, si los pilotos no estaban satisfechos con el coche el viernes, los ingenieros se quedaban toda la noche despiertos, trabajando duro y haciendo todos los cambios y ajustes necesarios para que el coche estuviera preparado lo más rápidamente posible. En términos de desarrollo, mejoramos todas las áreas- conseguimos una buena aerodinámica y adherencia. Mejoramos el motor a lo largo del año con importantes desarrollos, y conseguimos un buen ritmo sin comprometer la fiabilidad. Y por último, pero no menos importante, Michelin hizo un gran trabajo. Luchó mucho a mitad de año cuando la situación era muy complicada y podía haber tirado la toalla, y recuperó su competitividad, especialmente en carrera. Ese duro trabajo y esfuerzo fueron decisivos en la lucha por el título al final del año.
Heikki, has sido un miembro clave de la escudería que se ha alzado por segundo año consecutivo con el campeonato mundial, y todavía no has hecho tu debut en un Gran Premio, ¿cómo te sientes?
Heikki Kovalainen: Estoy muy feliz por el equipo y por Fernando, han hecho un fantástico trabajo. Pero personalmente, no quiero atribuirme muchos honores por lo que Renault ha conseguido este año. Mi objetivo era acumular el máximo kilometraje, preparar bien los coches para la carrera, seleccionar buenos neumáticos… y creo que lo he hecho bastante bien. Desde el punto de vista personal, me siento satisfecho del trabajo que he hecho este año y se que he madurado mucho como piloto. En términos del campeonato, sin embargo, estoy muy feliz por mis compañeros, porque el extraordinario trabajo que han realizado ha tenido su recompensa.
Has tenido la oportunidad única de presenciar el desenlace del campeonato desde una posición privilegiada, ¿qué has aprendido de esta experiencia?
HK: He aprendido mucho, y especialmente en los tres Grandes Premios que me quedé para la carrera. Pude escuchar las conversaciones por radio, estar en todas las reuniones y observar cómo el equipo y los pilotos manejaban las distintas situaciones. Fue una experiencia realmente buena y me ha impresionado mucho ver la rapidísima respuesta del equipo ante cualquier problema y su capacidad de recuperación desde China hasta Japón. Ha sido importante para mí estar con el equipo en todas estas situaciones, porque me gustaría hallarme en una situación parecida en un futuro cercano y luchar por el título. Ahora tengo alguna experiencia sobre cómo actuar bajo presión.
Tu verdadero trabajo ha transcurrido “a la sombra”, en la pista, probando y desarrollando el R26, ¿cuáles son los puntos fuertes del coche?
HK: Desde el principio, el R26 ha sido un muy consistente y fácil de pilotar, y eso se podía comprobar fácilmente durante los fines de semana de carrera. A veces, si los pilotos no estaban satisfechos con el coche el viernes, los ingenieros se quedaban toda la noche despiertos, trabajando duro y haciendo todos los cambios y ajustes necesarios para que el coche estuviera preparado lo más rápidamente posible. En términos de desarrollo, mejoramos todas las áreas- conseguimos una buena aerodinámica y adherencia. Mejoramos el motor a lo largo del año con importantes desarrollos, y conseguimos un buen ritmo sin comprometer la fiabilidad. Y por último, pero no menos importante, Michelin hizo un gran trabajo. Luchó mucho a mitad de año cuando la situación era muy complicada y podía haber tirado la toalla, y recuperó su competitividad, especialmente en carrera. Ese duro trabajo y esfuerzo fueron decisivos en la lucha por el título al final del año.
jueves, 21 de diciembre de 2006
21-12-06 Honda cambiará de color?
Honda está dispuesta a transformar los colores de su escudería. Se trataría de un simple tema de marketing y el color elegido sería el verde.
Desde la salida de Jaguar, no se han utilizado estos colores. El equipo japonés busca un cambido radical tras la salida de su principal patrocinador: Lucky Strike.
Desde la salida de Jaguar, no se han utilizado estos colores. El equipo japonés busca un cambido radical tras la salida de su principal patrocinador: Lucky Strike.
21-12-06 Raikkonen ya tiene fecha para el debut con Ferrari
El finlandés se estrenará con el monoplaza de Ferrari en el test que tiene prevista la escudería italiana entre el 21 y 23 de enero en Fiorano. Dias antes se estrenará el coche para la próxima temporada en los test previstos para el 15 al 20 de ese mismo mes.
Para Ferrari es una temporada muy importante ya que, es un año de cambio tras la marcha de personas muy importantes para la escudería en los pasados años.
Para Ferrari es una temporada muy importante ya que, es un año de cambio tras la marcha de personas muy importantes para la escudería en los pasados años.
martes, 19 de diciembre de 2006
19-12-06 Briatore no cobró por el test de Alonso
Flavio Briatore ha negado las informaciones que aseguran que le puso un precio y bastante alto a la sesión de entrenamientos que Fernando Alonso completó con el equipo McLaren la semana pasada en Jerez.
Algunas fuentes han sugerido que dado que el piloto español sigue teniendo contrato con Renault hasta el último día de este año, Briatore le pidió más de dos millones y medio de dólares a su colega Ron Dennis para que el asturiano pudiera subirse por primera vez al McLaren el pasado viernes en el Circuito de Jerez.
Sin embargo, Briatore ha insistido en declaraciones al Diario As que la autorización por parte de Renault a Fernando Alonso para que pudiera probar con McLaren se debió única y exclusivamente al respeto que se le profesa después de los grandes éxitos logrados con el equipo durante los últimos años.
Algunas fuentes han sugerido que dado que el piloto español sigue teniendo contrato con Renault hasta el último día de este año, Briatore le pidió más de dos millones y medio de dólares a su colega Ron Dennis para que el asturiano pudiera subirse por primera vez al McLaren el pasado viernes en el Circuito de Jerez.
Sin embargo, Briatore ha insistido en declaraciones al Diario As que la autorización por parte de Renault a Fernando Alonso para que pudiera probar con McLaren se debió única y exclusivamente al respeto que se le profesa después de los grandes éxitos logrados con el equipo durante los últimos años.
19-12-06 Montezemolo confía en Ferrari para ganar
Luca di Montezemolo confia en que Ferrari consiga superar estas las segundas posiciones tanto en el campeonato de constructores como el de piloto. Pese a no contar con Michael Schumacher ni Ross Brawn asegura que este año cuentan con un excelente grupo.
lunes, 18 de diciembre de 2006
18-12-06 Rumor sobre el test de Alonso
Hay un rumor sobre el test que realizó por sorpresa el español Fernando Alonso el pasado viernes. Y es que pese a tener una buena relación Briatore y Alonso, el italiano no habría levantado el actual contrato sin recibir nada a cambio y se comenta que la futura escudería del asturiano habría pagado 2,6 millones de dólares.
Y es que gratuitamente era poco claro que Briatore anulase el contrato de Fernando Alonso teniendo en cuenta que se iba a McLaren y que Ron Dennos no tiene una buena relación con el manager de Renault.
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